“松田君，你觉得即便没有我们，日本的钢铁企业能否对抗来自华夏的钢铁巨兽么？”岩桥玄树平静地问道，“他们可以从低品位矿石里提炼出铁矿来，这就意味着他们的铁矿成本已经低得令人发指；何况传闻他们的提炼技术连矿渣里的铁矿都可以提炼，他们还担心任何铁矿石公司的威胁么？
最重要的是，华夏和日本不一样，华夏是一个物产丰富的国家，他们可不缺铁矿石。只是他们的铁矿石存在着品相低和伴生矿复杂的问题，而现在他们的提炼工艺已经可以解决这个问题，所以在铁矿石进口谈判上，华夏已经拥有了绝对的定价权。
他们的成本低、产量高，现在还拥有超越我们的技术。请问，如果你是一个钢材消耗客户，你是愿意购买来自华夏的物美价廉还量大管饱的钢材，还是选其他公司的呢？”
岩桥玄树提问之后，大家都没有回答。大家都不是傻瓜，有华夏这个更好的选择，为什么还要选择其他公司呢？
“松田君，既然我们都知道答案和最终结果，那么我们为什么非要成为华夏钢企登陆日本的第一个牺牲品呢？我们完全可以和华夏人结盟，成为他们的探路先锋。这样，我们不但可以继续存活下去，甚至我们可以赚取更多的钱财。松田君，你忍心看着公司那些退休和即将退休的员工在下个月领到的不是支票而是我们的破产信么？”
“对不起，岩桥桑！”这个叫做松田元太的部长立刻站起身，鞠躬90度道。
前文已经提及过，日本的地方政府体系中，对东京都政府和中央政府的不满情绪非常大。而且二战之后美国在改造日本的时候，日本地方政府与中央政府的关系非常类似美国州政府与联邦政府那样。而且日本地方政府的地方分离主义更强，经常有地方政府完全不遵照中央政府命令的时候。甚至有的时候还不是大阪府这样的一级行政区会与中央政府对抗，连大阪府名下大阪市的某个郊县市也会时不时地怼一下中央政府，所以大阪人对于坑东京人是没有任何精神负担的。
而且这种地方分离主义几乎是在江户时代就有了，毕竟大阪府曾经是作为日本第二首都存在的，而当年的日本首都还是京都。京都当首都的时候，大阪还稍微怂一下，毕竟论历史底蕴真比不过京都。和京都比起来，大阪更像是暴发户。但是等江户改名东京成为日本首都之后，大阪就彻底不爽了。论历史底蕴和经济发达程度，大阪都是超越东京的存在。
于是大阪和东京的矛盾就在那个时候埋下了，甚至在日本侵华战争时期，很多大阪人的部队在侵华战场上都比较消极，甚至还干过向抗日武装出售日本列装武器的事。有段时间，日本指挥部非常不理解，为什么华夏抗日武装的手里有日本的最新列装武器。后来才发现，这些武器居然是大阪人在战场上卖给华夏人的！
在大阪制铁众人的殷殷期盼下，岸优太几乎是连夜从大阪关西国际机场直飞东海江东国际机场的。看着东海市完全不逊东京的夜景，岸优太的内心是百感交集的。1980年代的时候，当时华夏和日本正处于建交蜜月期，他当时就是代表日本的钢企来华夏从事援建工作的。也是因为那段时期的工作，所以他与华夏国内绝大部分大型钢企的高层都有私人情谊。
虽然后来他所供职的大阪制铁在华夏市场攻城掠地，但好在大阪制铁并不涉及任何政治或意识形态方面的事务，故而大阪制铁在华夏的眼中就纯粹是竞争对手，没有上升到敌人的等级。或许是当初的克制，也为今天大阪制铁联系昔日的老朋友留下了一丝可能。
在东海市休息了一夜之后，第二天岸优太就和东钢的副总裁在一家私房菜馆会面了。因为在华夏生活了一段较长的日子，岸优太对华夏美食还是情有独钟的。特别是东海本帮菜，那更是让岸优太有种遗憾没有生长在华夏的感觉。
而这位东钢的副总自然是清楚岸优太的癖好，故而早早定下了这家以本帮菜为特色的私房菜馆。酒过三巡之后，岸优太就说出了自己的来意。他见东钢副总在出售工艺技术方面的为难神色之后就抛出了备选方案。
听完大阪制铁的备选方案之后，东钢副总的神色才好了许多。
东钢副总说道：“岸先生，现在我国包括钢企在内的冶金行业已经组建了产业联盟，这是我国第二个产业联盟。如果岸先生有关注我国的媒体报道，想必就不会奇怪了。这两个产业联盟都是来自同一人的推动，而且相关技术也是来自他。联盟成员不能向非联盟成员转让技术，否则联盟总部会在产业内部和法律上对违规者进行惩罚，而且国家高层也不会允许‘叛徒’的存在。
所以，技术转让是不可能的，除非您能说服联盟高层，虽然我觉得这个难度会非常非常大。但是大阪制铁像成为我们在日本的独家代理商，这个却是可以谈的。不过具体方案，我想等贵公司有计划之后，我们双方坐下来好好地谈一谈。岸先生，这个世界已经到了需要改变的时代了。”
东钢副总的话让岸优太有些戚戚然，他喜欢华夏，但是前提是华夏没有日本那么强大。现在华夏已经超越了日本，并且开始各个细节方面来领先日本。虽然岸优太知道华夏崛起是必然的，可是当华夏真的崛起时，他还是有些感慨。在华夏穿梭飞行了半个月之后，岸优太飞回大阪向岩桥玄树社长当面汇报道。岩桥玄树听完之后，就吩咐再次召开高层会议。
这次的高层会议让公司的普通员工有些人心惶惶，因为华夏钢企在华夏本土战胜日本、韩国钢企的新闻已经传回日本。作为华夏最大的钢铁日企之一，大阪制铁受到的冲击自然也是最大的。大阪制铁的股价在东京证交所已经是风雨飘摇，甚至公司内部都传出要裁员的消息。大阪的好公司可不多，东京人从A公司离职之后还有同等级的B、C、D公司可以选择。但是大阪人不行，如果大阪制铁倒下了，那么大阪府受牵连的家庭就太多了。大阪府和大阪市政府都成立对策小组，希望能帮大阪制铁走出困境。
第170章 美国开始紧张了
在美国总统奥利奥公布“阿瑞斯计划”和“阿尔忒弥斯计划”之后, 美国的民众自信心和市场信心指数都有了明显的提高, 连同奥利奥本人的民调都有所提高。可惜这已经是奥利奥总统的第二任任期，但是奥利奥总统身后的蓝驴党一定可以凭借奥利奥总统的高人气成为美国政府的执政党。
不过相较于美国“太空概念股”的突飞猛涨, 美国相对传统的支柱产业, 钢铁股、汽车股以及通讯股和互联网股都有一定程度的下挫，特别是汽车股的跌幅让不少股民都感到了绝望。其实在底特律破产之后，美国的汽车产业就以及被日本人打得差不多了。好在靠着“广场协议”给强行续了一把命, 没有在1990年代导致美国汽车工业彻底关门大吉。
而随着华夏汽车市场的开放和兴起, 美国的汽车工业立刻找到了新的市场。在改革开放的前期，华夏人对美国货还是特别喜爱的，特别是美国货后面所代表的美国生活一度被华夏人认为是“最现代化的生活方式”。
就是在这种潮流迷思的带动下，美国车在华夏绽放了第二春。而且和林锦麒前世的时空有所不同, 林锦麒这个时代的汽车是美国车、日本车和欧洲车三分天下的局面。欧洲车走的是高端市场，主要是针对富豪权贵；日本车走的是经济便宜, 针对是工薪阶层或市郊市场；而美国车却成为华夏新兴中产阶级的首选，也成为相对富裕的年轻人的心头所好。中产阶级的财富拥有量虽然不及富裕阶级，但是中产阶级的人数和消费欲|望却将美国车给撑了起来。以至于华夏国产车的首选模仿对象就是美国车，而不是日本车了。
随着美国车企在华夏开辟了第二市场, 美国汽车股也开始回暖，而原本已经破产的底特律居然也有开始复苏的迹象。正是因为如此, 美国车企对于华夏市场的重视程度远超林锦麒重生前。但是随着华夏能源政策和环保政策的调整, 美国车企的第二春马上就要面临严冬了。
华夏对于燃油汽车的污染标准提高到与欧洲一般严苛，并且还要征收对应的污染税。而华夏车企因为抓住了电动车这个弯道超车的机会，再加上国家的扶持, 现在国产车的市场占有率开始稳步上升。根据华夏政府发布的报告显示，无线充电桩即将明年年底实现全国无缝隙覆盖，而电动车续航路程短的问题基本算是解决了。何况现在的电动车大多采用多能源系统。例如车顶的太阳能、无线充电的电能和超级电池组储备的电能，基本上可以说，只要驾驶者没有开车电动车去青藏高原的无人区撒欢，基本上不会出现缺电而车子无法使用的问题。
在林锦麒的前世，常规动力汽车被戏称是“买得起而用不起”，但电动车就是“买得起就一定用得起”，因为相较于油价，电费还是便宜不少呢。所以只要买得起电动车就不愁动力方面的开支，但是常规动力汽车就不行了。如果那个油站打折，那肯定附近的路段就要彻底堵死。而这个时代的电动车因为有了政府的大力扶持，再加上林锦麒和玄武基地这个BUG的存在，所以电动车的售价基本上和同档次同马力的燃油车价格差不多。如果算上电费这个加分项，电动车最近三年在国内的普及速度那就是非常快的。
国产电动车的出现，自然就挤压着国外燃油车的市场，而原本三分天下的洋品牌中，首当其冲的就是美国车。欧洲车走的是高端路线，只要燃油汽车还允许上路，欧洲车的市场就还在。而且说句不好听的，哪怕燃油车被禁止上路了，欧洲车还能作为收藏品出现呢。日本车则是针对中小城市及郊县地区，这里早年的充电桩普及率不高，故而日本车还顽强地保持着销量。所以，美国车的份额下降速度是最快和最明显的。
随着美国车在华夏市场的风光不再，美国车企不得不削减产量和减少开支来应对可能到来的“寒冬”。对于一家企业来说，减少开支而采用得最多方式就是裁员。通用、福特、克莱斯勒和AMC四大车企开始关闭一些不必要的分支工厂，同时裁员。美国的工会势力特别庞大，特别是汽车工人工会是美国工会联盟“劳联-产联”内公认最难对付的工会组织。
在和四大车企的高管谈判破裂之后，美国汽车工人联合会宣布集体总罢工。如果是以往，遇到劳方如此激烈的罢工，资方大部分会选择妥协。但是美国四大车企可是从底特律没落中爬出来的幸存者，他们太了解美国汽车工人联合会的性格了。
当年美国车企被日本车企逼死的一半责任就要归在美国汽车工人联合会手上，他们的无休止罢工和抗议让美国汽车工人拿着全球最高的薪酬和最好的福利，却享受着最低的工时。同时为了保障汽车工人能够如此“好吃懒做”地生活下去，汽车工人联合会还禁止美国车企将工厂搬迁到墨西哥或波多黎各这种拥有廉价劳动力的国家，并且还禁止美国车企在美国聘请非工会工人。正因为美国汽车工人联合会的作梗，导致美国汽车企业是雪上加霜。最后不仅导致了整个美国汽车市场对日本车企的沦陷，也导致了曾经繁华一时的底特律走向没落。
现在历史居然再一次重演，有过教训的四大车企经过内部沟通之后拒绝了汽车工人联合会的提议。四大车企联合发出一份声明书，表示如果汽车工会继续对车企“勒索”的话，那四大车企只有选在前往墨西哥和菲律宾开设总装工厂，然后关闭所有位于美国本土的工厂。
四大车企“鱼死网破”的表态不仅吓住了汽车工会，连美国政府和四大车企所在的州和地方政府都被吓到了。虽然现在车企的自动化程度非常高，但是不可否认的是，这还是一个劳动密集型企业。汽车企业需要大量的工人，同时对工人的学历没有太高的要求，这就意味着一个车企的破产或关闭就意味着一个工薪家庭或中产家庭会立刻滑入破产便于。一个地方如果破产的家庭太多，这可不是一件好事。联邦政府和国会都向车企和汽车工会发出邀请，希望他们能够再谈一谈。
“华夏那边不愿意推迟他们的电动车计划么？”奥利奥现在觉得自己的头又痛了起来。
他看着自己的商务部长，用探询的口气询问道，“如果失去华夏这个市场，那么美国的汽车工业将再一次步入黑暗。现在车企资方与劳方的对立情绪有多严重，不需要我再废话了吧？如果这些车企被逼得关闭美国工厂，那么我们的失业率可就难看了。而且工薪阶级一向不是我们的支持者，但是他们可以影响的人却很多，我们可能会失去总统大选！”
“总统阁下，你觉得华夏人会放弃么？”商务部长反问道，“随着可控核聚变发电在华夏的普及，现在华夏的电价已经腰斩一半有余了。再加上他们的新型风电、常温超导输电线路、电力银行等等项目的完工，华夏的电价应该还有进一步下降的空间。而且华夏电动车的技术水平和设计水平已经不逊于我们的燃油汽车，同时还有来自华夏政府的补贴。您觉得华夏的消费者为什么要放弃便宜的电动车而选在昂贵的燃油车呢？”
“那么我们有没有办法迫使华夏政府在这个方面妥协呢？我们手上有什么可以交易的筹码么？”奥利奥总统将目光投向他的内阁成员以及智囊团成员们，“先生们，给我建议！”
“或者我们可以从华夏的手机产业找麻烦。”商务部长想了许久，终于给出了一个建议。
“华夏的手机不仅在他们本国市场很受欢迎，在东南亚、拉丁美洲及非洲等新兴市场也表现卓越。甚至他们的手机企业还在上个月完成了法国知名手机制造商——阿尔卡特的收购，现在欧洲市场的半壁江山也在他们手里了。或许只有北美和日韩市场，他们还讨不到便宜。不过别看华夏手机畅销全国，但是他们的国产化率并不是特别高，尤其是关键芯片的采购还是要看我们美国的企业。目前华夏的四大手机厂商中，国产率化最高的应该手机华荣手机，国产化率超过了一半，可是它的芯片依然需要采购国外。至于大米、琥珀、喔唯这三个牌子的国产化率就更低了，他们比华荣更依赖国际采购。所以，如果我们控制他们的芯片进口……”
“这是我们的底牌，先不要放出去。你还是和华夏政府进行谈判，如果他们不能解决我们的车企问题，那么我们只能对他们出口到我国的产品加征惩罚性关税。”奥利奥说道。
美国和华夏也曾经有过蜜月期，那是在苏联对美国处于进攻状态的时候。为了减轻美国在太平洋西岸的压力，所以美国对当时的华夏是尽力扶持，甚至还出口了很多当时敏感技术。不得不说，因为这段蜜月期，华夏在工业和高科技领域有了一次大飞跃。但是随着苏联的解体，虽然华夏和美国的关系是起起伏伏，但是两国都很清楚，彼此只会是竞争对手。至于双方的竞争是仅限于经济等非军事领域呢？还是会激烈到军事领域也被迫加入呢？其实双方都没有底，好在大家现在都很理智，仅仅是将竞争局限在经济、文化、科技等软实力方面。
